«Почему не начинают внедрять контрольно-кассовые аппараты в тагильских автобусах?» – интересуются читатели.

Многие за лето побывали в других городах России и положительно оценили это новшество.

Вот и наш партнер «РГ» на днях написала, что после 1 октября согласно закона № 54-ФЗ, надзорные органы могут наказать транспортные компании за отсутствие в салонах контрольно-кассовой техники (ККТ) предусмотрены штрафы от 10 до 30 тысяч рублей.

Заметим, что 1 октября - это уже дата, перенесенная с 1 июля 2020 года, и повторного моратория на санкции Госдума не принимала. Так что же, тагильский частный извоз не боится штрафов?

Во-первых, из-за коронавируса налоговая служба приостановила свои проверки до 1 января 2021 года, значит наказания можно не опасаться.

Во-вторых, требование распространяется пока лишь на серьезные организации, автопарки. В Нижнем Тагиле к таким относится только трамвайный парк, а в трамваях с контролем и расчетом относительный порядок.

А вот наш пассажирский автотранспорт, который состоит из частных перевозчиков, работающих на собственных или взятых в аренду автомашинах, вроде как попадает под категорию бизнеса, получившего отсрочку на внедрение ККТ до 2021 года.

Поясним, ее дали всем ИП без наемных работников, платящим единый налог на вмененный доход или работающим по упрощенной, патентной и особой системе налогообложения.

В перечень таких ИП входят таксисты-частники, повара и кондитеры (надомники), хендмейдеры, мастера по изготовлению сувениров, вязальщицы, сторожа, сиделки, мастера по пошиву /ремонту одежды/обуви, няни, догситтеры, массажисты, парикмахеры.

Некоторые извозчики в разговоре с корреспондентом признали, что надеются на перспективу продления моратория или на полную отмену требования.
Конечно, на уровне объединений возможности рассматривали. Но «пока жареный петух не клюнет…»

- Представьте, что будет с графиком движения по маршрутам, если на каждой остановке люди будут платить, кто как может – наличными, картами, смартфонами, - заметил зампред партнерства «Союз-НТ» Александр Петров. - Поэтому внедрить ККТ с удобством для пассажиров можно, но только при затратах, которые сегодняшним тарифом не предусмотрены. Мы и так во время пандемии значительно потеряли доходы, вкладывать в развитие не из чего. А дотации нам не положены.

Ясно, что при введении касс на городских маршрутах без кондукторов не обойтись. И, кстати, в городах, где уже освоили ККТ - аппарат, выпускающий чеки, можно увидеть в «окошке» водителя в редких случаях - на пригородных или экспресс-маршрутах.

Обычно же такие аппараты носят кондукторы, которые обилечивают пассажиров двумя способами – либо курсируют по салону, либо сидят на входе-выходе. Однако и плата за проезд в таких городах выше, чем у нас сегодня – 24-25 рублей.