Свердловские автоперевозчики снижают объёмы транспортируемых грузов. По информации заместителя министра транспорта и связи Свердловской области Василия Старкова, за 2014 год снижение составило 11% по сравнению с 2013 годом, это 416 тысяч тонн против 466. Сокращение объясняется уменьшением грузооборота со странами Евросоюза.

Снижение показателей грузоперевозок с Германией зафиксировано на уровне 28%, с Италией – 76 %, Нидерландам – 21%, с Швецией – 24 %, Польшей и Финляндией по 11 и 5 % соответственно. Такие показатели объясняются введением международных и российских санкций, поясняет Василий Старков. В дальнейшем, как считают эксперты, все это приведет ксокращению доли региональных компаний на рынке, особенно на международных маршрутах, ведь на пятки свердловским перевозчикам наступают компании из соседних областей и из-за рубежа.

Отметим, снижение грузоперевозок свердловских авиакомпаний напрямую зависит и от резкого сокращения пассажирских международных рейсов, увеличения стоимости лизинга, как на воздушные суда западного, так и самолеты отечественного производства, а также увеличения стоимости аэропортового и аэронавигационного обслуживания.

На сегодняшний день авиаперевозчики предпринимают попытки минимизировать последствия влияния обвала рубля и европейских санкций. Это делается за счет сокращения расходной части обеспечения своей деятельности. Среди них выделяется оптимизации парка воздушных судов, сокращение персонала, ликвидации маршрутов с низким спросом, а также повышения стоимости билетов на 10-20 %.

Хотя, на счет последнего «спасательного круга» стоит посомневаться. Ведь известно, что на стоимость авиабилетов влияют в первую очередь рыночные факторы: конкуренция, динамика спроса, колебания цен на горючее, стоимость владения воздушными судами - лизинговые платежи, цена технического обслуживания и ремонта, а также фонд оплаты труда персонала. Пытаясь компенсировать вышеуказанные расходы, перевозчик повышает цены, однако на сегодняшний день стоимость полетов для пассажиров достаточно дорогое удовольствие и подорожание на 10 – 20 % снижает спрос, и ввергает компании в своеобразный «замкнутый круг».

В феврале текущего года, для того чтобы исправить ситуацию и вытянуть воздушный флот из «ямы» российские перевозчики, в том числе и «Уральские авиалинии» предложили правительству несколько, эффективных мер. Во первых – ввести механизм компенсации процентных ставок по кредитам, привлеченным российскими авиакомпаниями, превышающих действующую ставку Центрального банка (в настоящее время данный законопроект рассматривается в Думе). Во вторых - возобновить механизм предоставления государственных гарантий («Уральские авиалинии» уже воспользовались этим). В третьих – обнулить НДС в тарифах на авиаперевозки. Четвертой мерой авиакомпании предлагали пересмотреть порядок исчисления тарифа в Пенсионный фонд летного состава. И наконец, пятой мерой названо введение моратория на 2015 год по ставкам сборов субъектов естественных монополий по обслуживанию воздушных судов и пассажиров отечественных авиакомпаний.